广州高温不减的原因!8.98万起的大空间SUV华南上市

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   13:04:16 引擎

  7月18日,广州番禺录得广东全省最高气温的39.2℃,而或许这一切都因为宋Pro的到来。

  定位在广州番禺长隆国际会展中心,比亚迪宋Pro的华南区上市发布会让这片区域翻起一片热浪。作为比亚迪的年度重磅车型,宋Pro由内到外都进行了不同程度的升级,燃油版本的售价区间为8.98-11.98万元,插电混动版本售价区间为16.98-21.98万元(补贴后),纯电版本售价期间为17.98-21.98万元(补贴后)。

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  自从比亚迪请来了前奥迪设计总监艾格为设计团队的核心以后,旗下产品的外观造型都有了翻天覆地的变化。而随着产品的更新迭代,这个当初一出来就惊艳国人的Dragon Face家族化前脸,也进入2.0时代,并且首次应用在宋Pro身上。

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  跟此前的相比,Dragon 经过车标的中上部分,虽然少了几分“杀气”,但整体的感觉更加精致一些。而值得一提的是,龙爪元素将会首次同时融入前灯和贯穿式尾灯中,达到前后呼应的效果。

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  至于内饰方面,国际大师级团队的出品,充满了北欧简约的设计风格,环抱式的黄金分舱设计布局,很好的区分出主副驾的专属空间,中控台向驾驶位偏斜7°,方便驾驶员进行操作使用,毕竟宋Pro有很多黑科技的功能设置都集中在这块大屏幕上。

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  首先是L2 Plus智能驾驶辅助技术,当中包括自适应巡航系统、车道偏离预警系统等等的超过20项驾驶辅助功能,还有全息透明影像系统,不仅拥有一般常见360°全景影像视野,还能洞察到车底的路况,在面对复杂路况或者越野的时候带来极大的方便,当然,作为一台城市SUV,宋Pro这项功能就有点绰头大于实际。

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  宋Pro覆盖了燃油、插电混动、纯电动三大动力模式。燃油版搭载的是1.5T发动机匹配6挡双离合变速箱;而插电混动版本则搭载比亚迪第三代DM技术,据悉百公里加速时间可以达到4.7秒;最后的纯电动版,综合工况续航502公里。

  其中,擎哥小幅度体验了宋Pro的插电混动版本,遗憾的是当时的试驾车已经是亏电状态,而且试驾路线也仅仅是在长隆景区内的数公里试驾,不过景区内大大小小的减速带以及复杂的弯路也是能很好的模拟实际的用车路况。

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  由于是亏电状态,插电混动版的宋Pro在面对频繁减速再提速的时候,动力则表现一般,毕竟在原有燃油版的基础上加多一块电池,很多时候要等到转速上到2000多3000转的时候,动力才来得明显一些。不过,面对景区内大大小小的连续弯路,宋Pro开起来还是比较灵活,没有太明显的笨重感。

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  另外,宋Pro在通过减速带时候的表现,还是给擎哥带来惊喜。由于在景区内,所以减速带的设置也比较频繁,宋Pro在经过时底盘避震对这种减速带吸收得还是比较到位,传递到车内的感觉没有让乘坐者有太多不适,这点对于国产品牌来说还是要给一个赞的。

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  总的来说,宋Pro在市场内还是有不俗的竞争力的。燃油版8万多起的诱人售价,偏高的颜值以及黑科技的重磅加持,还是能吸引到了不少追求性价比的用户群体。至于混动版以及纯电版,虽然已经接近了国产品牌的价格天花板,与一众主流的合资紧凑SUV看齐,但是它带给你的就是更省钱的用车成本、更环保的出行方式、更澎湃的动力体验,以及一线城市免长时间摇号的烦恼。那么你会怎么选呢?欢迎下面留言告诉我们。

  7月18日,广州番禺录得广东全省最高气温的39.2℃,而或许这一切都因为宋Pro的到来。

  定位在广州番禺长隆国际会展中心,比亚迪宋Pro的华南区上市发布会让这片区域翻起一片热浪。作为比亚迪的年度重磅车型,宋Pro由内到外都进行了不同程度的升级,燃油版本的售价区间为8.98-11.98万元,插电混动版本售价区间为16.98-21.98万元(补贴后),纯电版本售价期间为17.98-21.98万元(补贴后)。

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  自从比亚迪请来了前奥迪设计总监艾格为设计团队的核心以后,旗下产品的外观造型都有了翻天覆地的变化。而随着产品的更新迭代,这个当初一出来就惊艳国人的Dragon Face家族化前脸,也进入2.0时代,并且首次应用在宋Pro身上。

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  跟此前的相比,Dragon 经过车标的中上部分,虽然少了几分“杀气”,但整体的感觉更加精致一些。而值得一提的是,龙爪元素将会首次同时融入前灯和贯穿式尾灯中,达到前后呼应的效果。

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  至于内饰方面,国际大师级团队的出品,充满了北欧简约的设计风格,环抱式的黄金分舱设计布局,很好的区分出主副驾的专属空间,中控台向驾驶位偏斜7°,方便驾驶员进行操作使用,毕竟宋Pro有很多黑科技的功能设置都集中在这块大屏幕上。

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  首先是L2 Plus智能驾驶辅助技术,当中包括自适应巡航系统、车道偏离预警系统等等的超过20项驾驶辅助功能,还有全息透明影像系统,不仅拥有一般常见360°全景影像视野,还能洞察到车底的路况,在面对复杂路况或者越野的时候带来极大的方便,当然,作为一台城市SUV,宋Pro这项功能就有点绰头大于实际。

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  宋Pro覆盖了燃油、插电混动、纯电动三大动力模式。燃油版搭载的是1.5T发动机匹配6挡双离合变速箱;而插电混动版本则搭载比亚迪第三代DM技术,据悉百公里加速时间可以达到4.7秒;最后的纯电动版,综合工况续航502公里。

  其中,擎哥小幅度体验了宋Pro的插电混动版本,遗憾的是当时的试驾车已经是亏电状态,而且试驾路线也仅仅是在长隆景区内的数公里试驾,不过景区内大大小小的减速带以及复杂的弯路也是能很好的模拟实际的用车路况。

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  由于是亏电状态,插电混动版的宋Pro在面对频繁减速再提速的时候,动力则表现一般,毕竟在原有燃油版的基础上加多一块电池,很多时候要等到转速上到2000多3000转的时候,动力才来得明显一些。不过,面对景区内大大小小的连续弯路,宋Pro开起来还是比较灵活,没有太明显的笨重感。

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  另外,宋Pro在通过减速带时候的表现,还是给擎哥带来惊喜。由于在景区内,所以减速带的设置也比较频繁,宋Pro在经过时底盘避震对这种减速带吸收得还是比较到位,传递到车内的感觉没有让乘坐者有太多不适,这点对于国产品牌来说还是要给一个赞的。

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  总的来说,宋Pro在市场内还是有不俗的竞争力的。燃油版8万多起的诱人售价,偏高的颜值以及黑科技的重磅加持,还是能吸引到了不少追求性价比的用户群体。至于混动版以及纯电版,虽然已经接近了国产品牌的价格天花板,与一众主流的合资紧凑SUV看齐,但是它带给你的就是更省钱的用车成本、更环保的出行方式、更澎湃的动力体验,以及一线城市免长时间摇号的烦恼。那么你会怎么选呢?欢迎下面留言告诉我们。

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